La metro en la ĉefurbo de Germanio estis konstruita en 1902. La subteraj linioj estas metitaj laŭ la ĉefurbaj aŭtovojoj, la tuneloj konstruiĝis malfermite. Ĝi valoras rimarki, ke la mondfama mito pri la ordo de Hitlero por inundi la subteranon facile povas malhelpi. La inundo de la Berlino-metro estas neebla pro ĝia malprofunda loko. Krome, la metroŝlosiloj neniam estas metitaj tiel ke ili estas konektitaj al riveroj aŭ kanaloj. Do simple neeblas inundi la metron.
Mapo de la metro de Berlino
La Metropola en Berlino estas la plej granda en Germanio kaj unu el la plej modernaj en la mondo. Sur la mapo de la Berlino-metro vi trovos 10 liniojn kun totala longeco de 151.7 km. Alia linio U55 konsistas el 3 stacioj, al la fino ĝi konektas al la linio U5. La metro de Berlino estas tre proksime konektita kun la urbo elektra trajno, kaj sekve multaj stacioj permesas ŝanĝi de unu tipo de transporto al alia.
Kiel uzi la metron en Berlino?
Estas unu bileto por ĉiuj modoj de transporto. Konsideru kiom kostas la metro en Berlino. Konvente la urbo estas dividita en zonojn: A (urbocentro), B (aliaj distriktoj de Berlino) kaj C (regiono kiu kovras la tutan teritorion de Brandeburgo, situanta ĉirkaŭ Berlino). La kosto de biletoj varias de unu kaj duono ĝis 15-16 eŭroj. La plej malmultekosta bileto por mallonga vizito al tri haltoj. Ĝi funkcias en zonoj A kaj B. Vi povas aĉeti bileton kun senlima nombro da translokigoj dum du horoj. Plej multekosta estas grupa bileto. Ĝi funkcias en ajna direkto senlima nombro da transplantoj. La valideca periodo estas de 9am ĝis 3am la sekvantan tagon por grupo de ĝis 5 homoj.
Malfermu la metron frue matene je la 4a horo, proksimiĝu je la unua horo matene. Estas linioj kie trajnoj kuras ĉirkaŭ la horloĝo. Vi neniam vidos korojn aŭ disbatos en la Berlino-metro. Estas tre konvena uzi la metro en Berlino por homoj kun malkapabloj, ĉar ĝi situas pli malprofunda sub la planko. Pasi sen bileto ne malfacilas, ĉar la enirejo al la metro ne estas limigita, sed la inspektistoj plenumas sian laboron kvalitive. Biletoj batitaj per la helpo de post-maŝinoj, kiuj situas proksime de la subtera mapo.
De la pasaĝera vidpunkto, la metro de Berlino dividiĝas en du partojn: tero (S-Bahn) kaj subtera (U-Bahn). Movi de unu linio al alia ne estos problemo. Kiam vi estas ĉe la stacidomo, rigardu tre zorge, kian direkton la trajno sekvas, ĉar unu linio ofte servas al pluraj direktoj.
Atento meritas kaj la metro-stacidomo de Berlino. Vi ne trovos longajn transirojn. Ĉio ĉi malsupreniras al movado de unu nivelo al alia pli malalta aŭ pli alta kun lifto aŭ ŝranko. Por iu, ne alarmu se la ŝranketo estas senmova - ĝi ne rompiĝas. La punkto estas
La stacidomoj estas malprofundaj kaj sufiĉe proksimaj inter si. La dezajno de la stacidomoj estas sufiĉe estetika, kaj ĉiu detalo de la dekoracio havas siajn funkciojn. En la stacidomoj iomete malluma, sed tio estas konsekvenco de ne malbona lumigado, sed la malhela fono de muroj kaj kolumnoj. Sed ĉi tio aplikas nur al la subtera parto de la metro. Unufoje vi estas surgrunde, ĉio ŝanĝas radikale. Linioj preterpasas pontojn, superas. En iuj lokoj la linioj eliras el la urbo kaj fariĝas suburbaj elektraj trajnoj.